Sci di fondo

May 16, 2023

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Quando il pescatore californiano Shane Slaughter stava pescando aragoste fuori San Diego e si preparava a passare ai gamberi, iniziò a cercare una barca che funzionasse. "Sapevo che la pesca con le trappole sarebbe stata la mia passione, e ho iniziato a cercare una barca trappola appositamente costruita, e il posto per trovarle è sulla costa orientale", afferma Slaughter.

A Monterey, un altro pescatore di gamberi, Adam Aolotti, gestiva le sue trappole con un Dixon di 48 piedi, costruito a Lower Woods Harbour, in Nuova Scozia. "Ero sulla sua barca", dice Slaughter. "Ho capito che era quello che volevo."

Nel 2014, Slaughter volò verso est e iniziò a cercare la sua barca. Dopo aver attraversato il New England e aver visto molte barche, si diresse verso la Nuova Scozia. "Sono andato direttamente al cantiere Dixon e ho detto loro che stavo cercando", dice. Dopo alcune settimane, qualcuno indirizzò Slaughter da un pescatore in pensione che aveva un Dixon di 42 piedi che avrebbe potuto vendere. "Aveva 20 anni", dice Slaughter. "È come se se ne fossero andati nel loro ultimo giorno. C'erano ancora delle vecchie esche a bordo."

Il massacro ha svuotato la barca di tutto ciò che non era necessario, trasportando tutto nella discarica con un'auto a noleggio. "Abbiamo provato la barca in mare e abbiamo raggiunto un accordo", afferma. Quindi si recò nel Maine e organizzò il trasporto della nave larga 15,5 piedi in California. "Mi è costato più di $ 30.000", dice. Ha poi trascorso più di 100 e più di 15 ore al giorno a revisionarlo nella ricostruita Hiro Maru.

"Ho tolto tutto a poppa della paratia della sala macchine", dice Slaughter. "Ho riconfigurato il ponte e inserito 4 pozzi per il vivo. L'originale aveva un serbatoio del carburante da 200 galloni, l'ho aumentato a 550 perché facciamo viaggi più lunghi."

Sebbene Slaughter apprezzi che le barche della East Coast siano abbastanza coerenti nel design, ha dovuto apportare alcune modifiche alla configurazione del dumper perché pesca con un solo membro dell'equipaggio e la barca era originariamente predisposta per tre.

"Ha un dumper Hydroslave da 14 pollici che è stato predisposto per essere gestito da uno dei membri dell'equipaggio. Lo abbiamo spostato sulla paratia della timoneria come lo hanno molte barche per aragoste, in modo che potessi manovrarlo." Inoltre, Slaughter ha dovuto potenziare il sistema idraulico con una frizione a trasmissione diretta per dare al suo dumper abbastanza potenza per sollevare una serie di trappole per gamberi da una profondità di 150 braccia e far funzionare il suo sistema di acqua di mare refrigerata (RSW).

"È un sistema da 12 tonnellate, che è grande per una barca di queste dimensioni, ma devi mantenere i gamberi a 33 gradi e devi abbassare rapidamente la temperatura." Slaughter ha messo insieme il suo RSW, con un mix di componenti, tra cui un refrigeratore IMS e un compressore Carrier.

Dopo aver gestito la barca per quattro anni con il suo John Deere 6068 originale, Slaughter ha approfittato dei generosi sussidi della California per aiutare i pescatori a ripotenziarsi con motori Tier III. "Ho preso un Cummins QLS9 da 300 cavalli da Tony Athens a Oxnard", dice. "Il programma Carl Moyer ha praticamente pagato tutto."

Vivendo a bordo per cinque giorni, Slaughter ha anche revisionato il castello di prua. "Abbiamo aggiunto una cuccetta extra nel caso avessimo bisogno di un osservatore e di una nuova cambusa", afferma. "Abbiamo anche allungato la timoneria e messo una doccia calda. Prima facevamo la doccia sul ponte con il tubo di coperta, che è piuttosto freddo quando fuori ci sono 50 gradi."

Ha anche aggiornato l'elettronica. "La barca è arrivata con un vecchio misuratore di salita e discesa Hondex e un Furuno GP32. L'abbiamo usato per un po', ma ora abbiamo tutto nuovo da Honor Marine qui a San Diego. Abbiamo un misuratore di salita e discesa Furuno con trasduttore cicalino, ma ci affidiamo principalmente al costruttore del fondo TimeZero. È come un videogioco, stendiamo semplicemente le corde lungo il fondo. Sembra quasi che imbrogliare lo renda così facile. "

Slaughter non è l'unico a desiderare una barca della costa orientale per la pesca con trappole in California. Più a nord, a Santa Barbara, Chris Dabney, ex pescatore di salmoni della Baia di Bristol, gestisce un H&H di 32 piedi costruito a Steuben, nel Maine.

"Qualche anno fa, mio ​​padre mi fece sapere che sarebbe andato in pensione e mi chiese se volevo rilevare il suo permesso per l'aragosta", dice Dabney. "Ho detto, sì. Ma a quel punto stava usando una barca per trasportare circa 50 trappole. Ho pensato che se avevo intenzione di farlo, volevo diventare più difficile di così." Secondo Dabney, le barche della costa orientale sono molto popolari tra i pescatori delle Isole del Canale. "Quasi tutti ne hanno uno" dice. "È una straordinaria piattaforma di lavoro."