KTMXC 2024

Jan 11, 2024

KTM USA ha appena annunciato che avranno enormi cambiamenti in arrivo sui modelli "W" a due e quattro tempi del 2024. Stile completamente nuovo, nuova configurazione del telaio, illuminazione a LED, nuovo design della forcella a molla e un nuovissimo telaio ausiliario in 2 pezzi. Vedi di seguito tutte le informazioni e le immagini ufficiali di KTM sui nuovi modelli XC-W e XCF-W.

Sin dalla sua introduzione nel 1992, la gamma KTM Enduro ha rivoluzionato il parco giochi fuoristrada. Con l'introduzione del caratteristico design PDS senza collegamento di KTM nel 1998, insieme alla frizione idraulica nel 1999 e al Transfer Port Injection nel 2018, la corsa per essere all'avanguardia è stata infinita.

Per il 2024, la gamma KTM Enduro ha subito un altro aggiornamento completo, portando nuove tecnologie e un intenso input di ricerca e sviluppo nella concessionaria. Questa offerta di livello successivo include le macchine XC-W e XCF-W a 2 e 4 tempi da pura competizione, la gamma EXC-F dual-sport e i nuovi modelli XW-F conformi al fuoristrada a 50 stati.

Con oltre tre decenni di esperienza nelle corse e più di 126 titoli mondiali di enduro in bacheca, KTM è rimasta l'arma preferita quando si tratta di affrontare le gare più dure del mondo.

Per l'anno modello 2024, l'intera gamma continua ad alzare il livello in termini di prestazioni, sviluppo e innovazione. Questi cambiamenti derivano direttamente da quanto appreso ai massimi livelli delle competizioni Enduro, con il contributo dei piloti in prima linea.

Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot è stato sottoposto a importanti aggiornamenti per migliorare la dinamica generale, il comportamento anti-squat e la stabilità generale. Progettato e costruito con parametri appositamente calcolati di flessibilità longitudinale e torsionale, il nuovo telaio offre un feedback eccezionale al ciclista, assorbimento di energia e stabilità in rettilineo. Ciò deriva da masse rotanti appositamente riposizionate nel telaio e dal collegamento del canotto di sterzo forgiato, insieme a un nuovissimo supporto antiurto, che non è più collegato al tubo del telaio principale. Le pareti del telaio più spesse contribuiscono anche a migliorare l'affidabilità e la rigidità specifica nelle aree ad alto stress come la testa dello sterzo e i supporti dell'ammortizzatore, mentre i nuovi supporti del telaio parallelo su tutta la gamma a 2 tempi 2024 migliorano ulteriormente le caratteristiche di flessibilità.

Come risultato della nuova geometria del telaio, i supporti delle pedane si sono spostati verso l'interno, creando un profilo complessivamente più snello. Ciò rende le pedane meno suscettibili all'aggancio in solchi profondi o piste strette. Tuttavia, la dimensione complessiva dei poggiapiedi è aumentata, progettata con l'aiuto dell'analisi agli elementi finiti (FEA) all'avanguardia, per un comfort e un controllo notevolmente migliorati quando si sta sui picchetti.

I modelli 2024 saranno inoltre caratterizzati da una resistente verniciatura a polvere nera sul telaio, insieme a nuove protezioni del telaio con una struttura di presa migliorata, che garantisce protezione, durata e presa superiori insieme a un nuovo cavalletto laterale monopezzo forgiato.

Con un peso di soli 4 libbre (1.815 kg), il nuovo telaio ausiliario in alluminio rinforzato con poliammide in 2 pezzi offre un notevole risparmio di peso. Con l'aiuto della dinamica computazionale, è stata progettata una rigidità attentamente calcolata nel sottotelaio, offrendo manovrabilità e feedback eccezionali. I supporti inferiori del sottotelaio e i supporti del telaio sono realizzati in fusione di alluminio, garantendo leggerezza, robustezza e affidabilità, mentre il sottotelaio superiore è realizzato in poliammide stampato ad iniezione, consentendo specifiche caratteristiche di flessibilità.

Questo design ha inoltre reso il sottotelaio straordinariamente robusto, con maggiori probabilità che si fletta e ritorni in forma in caso di incidente. Tutti i componenti elettronici, inclusa la nuovissima unità di controllo fuoristrada (OCU), sono inoltre completamente integrati nel sottotelaio, mantenendoli al sicuro, asciutti e lontani.

Un nuovo forcellone cavo in alluminio pressofuso è progettato per offrire rigidità e affidabilità ottimali con il minor peso possibile. La topologia è stata ottimizzata per la rigidità, mentre un processo di fusione migliorato riduce il peso di circa 190 g. È stato inoltre montato un nuovo asse posteriore da 22 mm per adattarsi alle nuove caratteristiche di flessibilità del telaio.