Ricostruire il motore di uno Yamaha FX SVHO

Aug 24, 2023

L'anno scorso, in questo periodo, abbiamo avviato un progetto importante: sistemare uno Yamaha FX SVHO del 2014. Abbiamo documentato l'intero smontaggio e riassemblaggio nella seconda stagione della nostra serie di video Project X (e se non l'hai ancora guardato, dovresti). Ho avuto l'opportunità di dare una mano in questa ricostruzione e ho pensato che ora sarebbe stato un buon momento per riflettere su tutto ciò che è stato coinvolto in questo progetto.

Ora, non sono estraneo alle moto d'acqua (PWC), ma non avevo mai lavorato su qualcosa di così grande prima. Sono cresciuto lavorando principalmente su moto d'acqua Kawasaki a due cilindri da 650 cc, di cui io e mio padre ne possedevamo parecchi. Erano lenti e inaffidabili ma economici da acquistare e mantenere. Nel corso degli anni avevo imparato parecchio lavorando su quelle moto d'acqua più piccole, ma presto avrei scoperto che Project X aveva alcune sorprese in serbo per me.

Sono arrivato a MPN dopo che la prima stagione (dove la squadra ha affrontato un Polaris Sportsman 800 ATV del 2007) si era conclusa, anche se ho avuto l'opportunità di guidare un po' l'800 Sportsman. Quando ho scoperto che la seconda stagione avrebbe coinvolto una PWC, ero molto emozionata e sapevo che volevo essere coinvolta nel progetto! Il PWC era già stato selezionato, quindi abbiamo deciso di pianificare esattamente quale lavoro avremmo cercato di realizzare nel nostro arco temporale relativamente breve. È stato un compito arduo, ma avevamo un team di professionisti di talento ed eravamo fiduciosi di poterlo realizzare.

Gli episodi 1 e 2 sono stati girati senza intoppi. Abbiamo presentato l'FX SVHO e i proprietari Dean e Jed, e poi abbiamo parlato un po' di ciò che avremmo cercato di ottenere con il progetto. "Big Blue", come la chiamavamo affettuosamente, era una macchina potente, ma aveva bisogno di un po' di riabilitazione meccanica. La finitura della vernice presentava numerose ammaccature, macchie e graffi, ma per noi questo significava semplicemente che veniva utilizzata. Il tachimetro non funzionava in quel momento e Dean e Jed avevano notato che dell'olio stava bruciando. Quindi, sapevamo cosa dovevamo tenere d’occhio una volta iniziato a lavorare sul motore.

Nell'episodio 3, il nostro Joe Keene, produttore di video di contenuti automobilistici, ha iniziato rimuovendo il filemotore da Big Blue, e posso dirti che non è stato un compito da poco. Ci è voluto un sacco di sforzi per far uscire quel motore, e tanto di cappello a Joe! Una volta che il motore fu sul banco di lavoro, iniziò a lavorare allo smontaggio. Usando un manuale di servizio di fabbrica, che era chiaro come il fango da leggere (pensate a un testo tradotto in cinese terribilmente), ci siamo imbattuti nel nostro primo intoppo. Cercare di rimuovere l’accoppiatore di trasmissione dalla parte posteriore del motore si è rivelato troppo da fare per una persona sola, quindi Eric Garbe, il nostro redattore tecnico automobilistico senior, e io siamo venuti per dare qualche mano in più. Con un po' più di manodopera siamo riusciti a smontare il motore per il resto del percorso ed eravamo pronti a spostare nuovamente la nostra attenzione sullo scafo.

L'episodio 4 è tutto incentrato sucavi di trim e sterzo . Questi cavi non richiedono manutenzione, ma dovranno comunque essere sostituiti di tanto in tanto. Possono rappresentare una vera sfida quando si tratta di farli uscire di nascosto con il motore ancora al suo posto, ma poiché il nostro era già stato rimosso, questo si è rivelato un compito piuttosto facile. Abbiamo parlato di come sostituire entrambi i cavi, installare quelli nuovi e come regolarli in modo che funzionino perfettamente. Come bonus aggiuntivo, ho scoperto che il pickup del tachimetro era stato tranciato, il che spiega sicuramente perché il tachimetro non funzionava! Lo abbiamo aggiunto all'elenco delle parti che dovevamo sostituire e abbiamo continuato ad andare avanti.

Eric e Joe hanno filmato insieme l'episodio 5 mentre riassemblavano ilgruppo rotante . L'albero motore, le bielle e i pistoni sono stati tutti sostituiti e misurati, quindi tutto è stato serrato secondo le informazioni di servizio. È stata una giornata di riprese davvero, davvero lunga per quei ragazzi. C'è stato un sacco di lavoro in questo episodio!

Ho preso le redini dell'episodio 6 e ho passato i giorni successivi a rimuovere il filepompa a getto e sostituzione della girante . Lascia che te lo dica, non ero preparato a quanto sarebbe stato combattivo questo lavoro. Anche solo estrarre la pompa a getto dallo scafo è stata una sfida, ma poi ho dovuto allentare la girante e rimuoverla dall'albero di trasmissione. Questo si è rivelato molto più di quello che avrei potuto realizzare da solo, quindi abbiamo contattato un negozio vicino per darci una mano. Dopo aver rimosso la vecchia girante, sono andato avanti e ho ricostruito i cuscinetti e le guarnizioni all'interno dell'alloggiamento della pompa a getto. Alla fine ho dovuto improvvisare alcuni strumenti e soluzioni creative per portarlo a termine, ma tutto è andato relativamente liscio. Poi ho concluso l'episodio installando la nuova girante in alluminio pressofuso che SBT ci aveva inviato.