100 momenti di Le Mans dell'era DSC (61

Aug 18, 2023

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Pubblicato in:

5 giugno 2023, 13:29

Per 10 giorni in vista della corsa della 24 Ore di Le Mans del 2023, DSC riflette su alcuni dei momenti migliori, peggiori e stravaganti del suo periodo in cui ha coperto l'evento dall'inizio del secolo.

Oggi è il settimo giorno della serie 100 momenti di DSC, le parti precedenti possono essere trovate di seguito:

PARTE 1 – PARTE 2 – PARTE 3 – PARTE 4 – PARTE 5 – PARTE 6

61. Dedica post-gara di TK ad Allan Simonsen (2013)

La gara del 2013 è stata segnata dalla morte di Allan Simonsen e, nonostante la sua storica nona vittoria assoluta, Tom Kristensen non era in vena di festeggiamenti dopo la gara.

Visibilmente emozionato nella conferenza stampa post-gara, TK ha reso omaggio alla sua squadra, ma ricordava altri due, Simonsen, e il suo amato padre che aveva perso poche settimane prima:

"Sono molto orgoglioso di guidare per la migliore squadra del mondo. Oggi abbiamo realizzato un sogno, ma questo fine settimana abbiamo perso qualcuno che condivideva gli stessi sogni, qualcuno che era un ragazzo gentile e umile.

"Questo fine settimana guidavo con la determinazione di mio padre. Era la persona più discreta del mondo ed è morto a marzo, quindi ho detto che quest'anno avrei vinto Le Mans con i miei ragazzi. Sono orgoglioso di essere compagni di squadra con questi due e spero che un giorno potremo vincerne un altro così da poterlo dedicare a mio padre, perché questo è per Allan Simonsen."

62. Il quasi incidente di Pompidou (2005)

Il 2005 ha visto un MOLTO mancato incidente per Xavier Pompidou dopo che la sua Porsche da competizione T2M n. 91 ha subito un guasto al cuscinetto della ruota a Indianapolis, facendo girare l'auto lungo la strada di fuga a circa 120 miglia all'ora!

Lungo la via di fuga la Porsche ha colpito un albero! L'auto ha subito danni catastrofici, Pompidou è stato più che fortunato che l'impatto sia avvenuto sul lato passeggero dell'auto.

Basti dire che l'albero è stato abbattuto in tempo per la gara del 2006!

63. Ordonez e Mardenbrough (2011 e 2013)

La pandemia di COVID ha visto un’esplosione di interesse per le corse sim, ma Le Mans era stata in prima linea nel boom della popolarità degli eSport dieci anni prima.

La Nissan GT Academy, commercializzata in collaborazione con PlayStation, ha visto un'iniziativa innovativa per trovare talenti di gioco e offrire un'opportunità imbattibile per diventare un pilota professionista nella vita reale.

La stella del programma ha brillato per quasi un decennio e sono stati scoperti veri talenti, e non pochi. di loro sono arrivati ​​fino a Le Mans. Il primo vincitore mondiale, lo spagnolo Lucas Ordonez, è salito due volte sul podio della classe LMP2, secondo al suo debutto nel 2011 e terzo due anni dopo.

Probabilmente il talento più grande è ancora con noi, Jann Mardenborough ha condiviso il 3° posto del 2013 con Ordonez e ha entusiasmato il paddock con la sua velocità su una vettura Zytek LMP2. Ha continuato a lavorare come pilota di una fabbrica Nissan in Giappone per più di mezzo decennio e la sua storia sarà al centro di un film di Hollywood uscito quest'estate: Gran Turismo.

64. Doppia vittoria dell'RML (2005 e 2006)

L'LMP2 nell'era immediatamente successiva all'LMP675 era, a volte, un orologio difficile. Le auto erano inaffidabili, il ritmo era deludente e l'interesse era piuttosto basso.

Ma ce ne furono alcuni brillanti che ruppero gli schemi e aprirono la strada ai livelli di eccellenza che diamo per scontati ora nella classe dei prototipi "junior".

Uno dei primi è stato l'impegno del gruppo RML/AD, finanziato da Mike Newton e facilitato da RML.

Hanno dimostrato ripetutamente che lo standard di preparazione era la chiave e i loro sforzi, con una successione di macchine basate su Lola, avrebbero stabilito lo standard che gli altri dovevano soddisfare o meglio per mezzo decennio, vittorie di gare, vittorie di campionati e ritorno a casa. indietro Le vittorie nella classe Le Mans nel 2005 e nel 2006 erano del tutto giustificate quando Mike Newton era il pilota Gentleman di riferimento della LMP2!